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BB肥生产线-肥料生产设备

供应
发布日期:2023-07-25
产品类别:化肥设备
信息编码:3131637607
BB肥生产线,计量器具名称叫:多物料自动配料混料包装机,市场上常用名:配方肥生产线、掺混肥生产线、配肥生产线,bb肥生产线。安徽信远包装科技有限公司是专业的BB肥设备厂家。

工作原理:

1、时产5-10吨BB肥生产线生产系统是由电脑控制静态配料系统、大倾角皮带机输送系统、卧式混合机搅拌系统和BB肥生产线包装机组成。

2、电脑配料控制静态配料系统实现BB肥生产线各原料按比例自动配料,由于时产量小,采用静态配料方式,北斗自控**的不堵料供料系统。

3、上料采用大倾角上料皮带机上料(优点:耐腐蚀寿命长、易维护故障率低、不溢料、便清理;缺点:占地长),或上料采用斗式提升机上料(优点:提升机直上直下占地小;缺点:不易维护清理、底部提料部有漏料),大倾角皮带机输送系统把单次配好物料提升到混合搅拌机中。

4、**混合搅拌机把单次按配方称好物料搅拌均匀。

5、BB肥生产线包装机是根据市场需求自动定量灌装4公斤、5公斤、20公斤、25公斤、40公斤、50公斤一袋BB肥成品,安徽信远BB肥生产线包装机可按市场要求设定包装重量。

生产方案应用分析:

该方案设计合理,实用性强,它主要是电脑静态配料,配料准确。大倾角皮带机输送物料,**搅拌机间歇式混料,安徽信远**BB肥生产线包装机自动定量灌装。具有上料系统不存料,混合系统混合均匀,包装准确的优点。

XYPF系列BB肥生产线技术说明(优越性分析)

一、XYPF系列BB肥生产线设备优越性

XYPF系列BB肥自动包装生产线设备,是信远公司经过多年研制并结合在肥料厂长期使用的实践经验,不断改进完善而开发成功的BB肥配料、混合、包装**设备。设备工艺先进、自动化程度高、操作维护方便、产量大、占地面积小、对厂房无特别要求,充分考虑了上料的劳动强度、设备的防腐蚀,节约人员、设备使用寿命长,具有**的性价比。

1.技术先进(30吨/小时)

该生产线为PLC控制的全自动包装系统,融合了信远公司长期研制多物料配料包装线、全自动计量包装机的科技精华,从设备配置方案、功能要求到结构设计,都充分体现人性化设计、**设计理念,是目前国内先进的BB肥配料、混合、包装**设备。生产线设计新颖**,科技含量高,已于2004年10月报获**实用新型**“自动化配售肥机”,**号ZL03209048.X,是我国获****的BB肥配料、包装设备。

2.工艺科学

该生产线集配料、混合、包装于一体,特别适用于BB肥的配料、混合;每次混合的物料,混合机一次卸入提升料斗;提升到高位后,又一次卸入包装秤料仓,不存在流动过程中混合料的分流现象,特别是不同原料的配料比例相差很大时、某种肥料加入量特别少的时候,仍然可以**配料**、混合均匀。

3.厂房要求不高、设备投资小(10吨/小时)

直接地面上料,无需原料提升设备,生产线占地面积小;由于高度较低,对厂房无特别要求,厂房和设备的资金投入较小,对于小型肥料厂和肥料经销企业,特别适合使用。如果采用高台配料方式,**配备多台长皮带输送机或斗式提升机,设备投资大,厂房高。

4.长期运行成本低

该生产线的一个**优点,就是直接在地面投料,减少了上料工人,降低了上料的劳动强度,且避免了高台配料的诸多**问题;与高台上料方式相比,同样15吨/小时产量至少可减少搬运、上料工人4-6人;由于产量大,特别是节省人力,**高,综合生产成本大为降低;虽然挖地坑需要投资,却是一劳永逸;BB肥包装成本,包括人工费、包装材料费、电费三项中,人工费高,其次是包装材料费,电费占的比例低,减少人工可大大降低生产成本,按5万吨/年,每班减少4人计算,每年降低成本0.5×4×5万=10万元,远远超过挖地坑的费用。

5.操作、维护、清理方便

配料系统、混合装置、包装系统均有手动操作状态,手动状态下各单机设备均可单独动作,这给调试、检修、清理带来很大方便;配料系统、包装系统均有检修台,设备维护方便、**;下班时设备可**清理干净。

6.使用寿命长

设备采用不锈钢等防腐措施,主要电气部分为进口元件,通过在用户的长时间运行,证明性能稳定、可靠;特别是电气防护等级高,防腐措施**,大大提高工作可靠性及设备使用寿命。

7.性价比很高(15吨/小时)

生产线产量有10吨/小时、15吨/小时、30吨/小时等多种规格,该生产线的一个**优点,就是产量大,而投资小;根据产量、材料、配料数的不同,每套设备价格在17.8万元~49.8万元之间,、材料、配料数的不同,每套设备价格在17.8万元~49.8万元之间,、材料、配料数的不同,每套设备价格在17.8万元~49.8万元之间,
二、设备组成和技术规格

设备组成包括

多物料自动配料系统、混合装置、提升装置、高位料仓、检修平台、定量包装秤、托辊式胶带输送机、自动缝包装置、生产线总控制柜。

特点:

(1)地面上料,运输方便快捷,操作**,减少人工;

(2)产量为每小时10T~30T多种规格,产量大;

(3)电脑控制,全自动化生产;

(4)生产线没有藏料死角,停机后清理方便;

(5)适应性强,适合各种恶劣现场环境,包括北方高寒区、南方潮湿地区。

(6)可靠性好,经久耐用。

以上信息由  安徽信远包装科技有限公司发布,本网站仅提供存储空间

联系方式
范经理
18155130959
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交通运输部 商务部 海关总署 国家铁路局 中国民用航空局 国家邮政局 中国国家铁路集团有限公司关于当前更好服务稳外贸工作的通知

  各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)、商务厅(局、委)、邮政管理局,各直属海关,各直属海事局,各地区铁路监督管理局,各民航地区管理局,各铁路局集团公司:
  为深入贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神和党中央、国务院决策部署,在国务院复工复产推进工作机制、外贸外资协调机制下,统筹做好新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作,发挥交通运输“先行官”作用,保障国际国内运输通道畅通便利,优化运输市场环境,提高运输服务效率,更好地服务稳外贸工作,现将有关事项通知如下:
  一、畅通外贸运输通道
  1.确保国际海运保障有力。利用港口生产统计、国际集装箱航线航班周报等手段,加强干线港口和班轮公司运行监测,根据外贸运输需求,引导班轮公司及时恢复前期因疫情影响削减的航线航班。密切跟踪国外疫情发展,发挥骨干航运企业作用,确保主要贸易航线不中断,为外贸运输提供有力保障。
  2.加强航空货运运力配置。充分发挥国际航空货运审批“绿色通道”作用,支持航空公司增开全货运航线航班、使用客机执行货运航班,并在航权、时刻方面给予倾斜。落实对国际货运航线的支持政策,鼓励航空企业尽快扩大货机运力规模,快速提升覆盖全球主要国家和地区的国际货运能力,缓解运力短缺矛盾。支持以货运为主的枢纽机场开放日间繁忙时段的货运航班时刻配置,全力推动航空公司复航或增加货运航班。
  3.推动中欧班列高质量发展。发挥中欧班列在疫情期间的重要通道作用,组织铁路企业增加中欧班列班次密度,扩大覆盖面,对中欧班列承运、装车和挂运给予重点保障,确保应运尽运。加强与中欧班列运营平台公司和相关企业的工作对接,推动国际邮件快件、跨境电商产品通过中欧班列实现常态化运输。优化班列运输组织,统筹考虑货源组织和运输组织的衔接,打通中欧班列运输“微循环”。鼓励港航企业与铁路企业加强合作,促进集装箱海运与铁路相互调运。
  4.畅通国际邮件快件寄递渠道。推动邮政、快递企业利用自有全货机、包机、租赁飞机等多种方式增加国际航空货运运力,积极支持邮政、快递企业与国际航空、铁路、海运、道路运输企业深化合作,积极利用国际航班、中欧班列、国际快船以及周边国家陆路运输等多种渠道,加快缓解当前国际邮件快件积压问题。充分利用我国交通运输和物流企业境外业务网点、海外仓和地面运输系统,形成畅通有序的国际物流供应链。
  5.确保国际道路货运畅通。加强与口岸管理相关单位的工作对接,重点保障防疫物资、重点建设项目和生产生活物资运输车辆的出入境便利化,为其优先办理相关手续,优先查验放行。及时协调解决口岸通关、车辆及人员查验、货物装卸等环节遇到的问题,在落实防疫措施前提下为运输车辆和驾驶员往来提供便利。
  6.积极发展集装箱铁水联运。以集装箱干线港为重点,推进集装箱铁水联运发展,加快苏州太仓港疏港铁路工程、南京港龙潭铁路专用线工程、广州南沙港疏港铁路工程等项目的建设进度。统筹以港口为起点的中欧班列与其他班列线路联动发展,完善内陆无水港布局,加强国际海运、港口、铁路货运场站之间的衔接。大力组织开行铁水联运集装箱班列,提高铁路集疏港比例。加快多式联运公共信息平台建设,实现各种运输方式信息交换共享。
  二、促进外贸运输便利化
  7.深化国际贸易“单一窗口”建设。推动实现船舶联合登临检查,进一步简化进出口环节监管手续,优化海事监管、引航服务和通关流程,建立更加集约、高效、运行顺畅的船舶便利通关查验新模式,加快推进“单一窗口”功能覆盖海运和贸易全链条。
  8.推动港口直装直提作业模式试点。推动上海港、天津港等开展进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”等作业模式试点,在总结经验基础上复制推广到集装箱干线港,加快港口货物周转,提升物流效率。
  9.提升港口能力和效率。推动上海港、天津港加快实施冷藏箱专用堆场扩能改造,2020年底前冷藏箱堆存能力较2019年提高1倍。加快推进广州南沙四期2号泊位、江苏太仓四期等新建自动化集装箱码头建设以及唐山港、天津港等已建集装箱码头的自动化改造,争取年底前主体工程完工。
  10.提升国际道路运输便利化水平。加快推进国际道路运输管理与服务信息系统建设,推进对国际道路运输车辆的全程动态监管,为国际道路运输市场全域开放提供有力支撑。深入开展加入《危险货物国际道路运输公约》(ADR公约)的政策分析评估和法规标准对接等工作,加快国际便利化运输公约接轨步伐。研究制定跨里海国际联运走廊工作方案,加快开辟国际运输网络辐射新空间。
  三、降低进出口环节物流成本
  11.降低进出口环节收费。全面落实阶段性免征进出口货物港口建设费,减征货物港务费、港口设施保安费以及船舶油污损害赔偿基金等降费政策。会同价格主管部门研究进一步减并港口收费项目,降低政府定价的港口经营服务性项目收费标准。支持外贸企业提高海运运费议价能力,引导我企业出口选择到岸价格(CIF)结算,进口选择离岸价格(FOB)结算。引导班轮公司合理调整海运收费价格结构,降低海运附加费占总运费比重,督促国际班轮公司传导港口等降费政策效果。
  12.加强港口航运市场监管。督促港口企业和相关单位认真落实口岸经营服务性收费目录清单和公示制度,依法对违规行为进行调查,并配合市场监管等部门进行查处,进一步规范港口收费行为。规范班轮公司海运附加费收费行为,依法加强对国际班轮公司运价备案检查。对于违反诚实信用原则巧设名目,就无实质服务内容的事项收取费用,以及在成本没有发生明显增长的情况下、推动附加费价格过快过高上涨的行为,会同市场监管部门依法实施查处。
  13.鼓励港航企业与进出口企业深化互助合作。指导中国港口协会、中国船东协会发挥桥梁作用,加强与进出口相关企业协会的沟通协调,鼓励港航企业与进出口企业建立长期稳定、互利共赢的合作机制,同舟共济、共克时艰。引导大型港口企业、国际班轮公司继续给予进出口企业库场使用费、滞箱费等优惠。
  四、营造良好外部环境
  14.保障航运正常生产秩序。交通运输、海关部门要加强与移民边检、卫生健康等部门协调,统筹做好防范境外疫情输入和保障航运生产秩序工作,推动解决国际航行船舶中国籍船员境内港口正常换班、物资供应、船舶维修、船舶检验等工作。督促航运公司和海员外派机构切实落实主体责任,指导船舶做好疫情防控各项工作。
  15.加强国际沟通合作。秉持人类命运共同体理念,加强与贸易伙伴国和世界贸易组织、国际海事组织、国际劳工组织、国际民航组织、铁路合作组织、万国邮联等国际组织的沟通协调,共同维护正常国际运输秩序,保障国际物流供应链正常运转,促进国际贸易健康平稳发展。
  五、强化机制保障
  16.做好疫情期间运行协调调度。加强综合交通运输各种方式之间的衔接,发挥各自的比较优势和组合效率。加强与相关部门的沟通协调,形成共同促进国际物流链畅通的合力。充分发挥国务院复工复产推进工作机制国际物流工作专班的作用,加强与工业和信息化等部门合作,实现外贸运输供需信息及时有效对接、运力及时有序调度;加强与主要制造企业、外贸企业等重点保障企业的联系,建立对接工作机制,统筹运力资源,协调解决医疗物资外援、商业出口和外贸物资国际运输问题。
  交通运输部
  商务部
  海关总署
  国家铁路局
  中国民用航空局
  国家邮政局
  中国国家铁路集团有限公司
  2020年4月20日
  (此件公开发布)