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【中肥通讯社】汽运严查引哗然 “铁总”能否终获益
中国化肥网  2016-09-25 10:45:57   来源:中国化肥网   【


  《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日经第18次部务会议通过,现予公布,自2016年9月21日起施行;自实施后国内化肥市场众议纷纷,反响程度并未如前期预计那般平静,因运输严查各种疑问纷至沓来:上涨具体涨幅多少?该部分上涨的空间将会由谁来买单?火运是否真的会在此次政策的影响之下收益?
  首先,价格将要上涨多少?因节省运费与整体货物发运时间,多少企业会选择6轴及以上的汽车作为运输工具,前期满负荷运货量40吨左右,新标准施行后,该类型汽车总量不得超过49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量不得超过46吨。也就是说后期13米半挂货车最大荷载货物量在32.5吨,如整车运价不下调的情况下,新规定出台后较前期每吨运费上涨约为25%左右(具体计算详询中国化肥网行情部)。另外,本次规定还要求了其高度不应超过4米,但国际标准高度最矮的40GP集装箱的高度也在2.591米,而货车鞍座离地高度在1.32米左右,虽勉强过关,但如考虑到骨架以及牵引销的空隙,此类集装箱也属于“超限”行列;近日从港口获悉,因恐上路被罚,货物的集港以及港口的销售均暂处停滞状态,等待关于规定的补充措施。
  其次,该部分上涨的空间将会由谁来买单?大部分业内表示上涨的运费将会由基层来买单,主要依据就是国内历年经济运营体系;但当下化肥市场大环境并不算景气,下游市场认可度本就较低,如若贸然涨价,基层为新规定买单的积极性必会降低;而汽运方面因本次的变相涨价,火运的竞争优势将会加大,那么为保住市场汽运也有可能会有所让步。综上而观,预计在新规定稳定以后,以上三个方面均会承担一部分的上涨空间。
  最后,火运能否在本次上涨最终获益?新规定实施当天,市场传言称火运将会适当下调,如传言属实,政策对于火运的帮助出现一定的倾斜。据统计2015年,铁路火运的收入仅有2312.1亿元,且同比下滑10%,近几年随着汽运的发展,化肥市场500公里以内多会选择汽运,而火运仍有诸多的不便,比如火车皮过于老旧,包装袋破损较为严重,其次发运时间未必准时,到货时间不定,再加上到站后仍需要装卸以及短导,最后虽说可以和铁路协商定价,但如果数量尚未达到,前期所发的货仍需补交一定货款。现阶段因局势尚未明朗,火运市场较前期有明显的好转,甚至个别大型二铵工厂表示,今年冬储发运多会选择火运而非去年的水陆联运,但如铁路在货运服务方面仍不完善,单以低价占领市场并非上上之策。
  对于化肥来说,国内市场逐渐提高相关要求,市场竞争力度逐渐变大,化肥同质化,业内预计运价仅是一个开始,后期将还会有政策将陆续出台,如想要了解更多详细化肥相关行情信息,请持续关注中国化肥网的官方网站(www.fert.cn <qq://txfile/>)或手机APP(www.fert.cn/app <qq://txfile/>)和微信公众平台(ferinfo)。 (吴文超)

作者:吴文超    来源:中国化肥网     编辑:jianxi4    讨论:[化肥论坛]
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